Пресс-служба ПАО «Камаз» проинформировала РИА Новости о работах по созданию собственных беспилотных автобусов. Концерн намерен внедрять этот транспорт на российские дороги постепенно, ориентируясь на опыт эксплуатации коммерческих машин и готовность нормативной базы.
Инициатива получила развитие после предложения главы Минтранса Андрея Никитина, озвученного в начале августа, запустить соответствующий эксперимент в ряде регионов страны.
Правительство отреагировало на это подготовкой проекта изменений, расширяющего экспериментальный правовой режим (ЭПР) для беспилотников. В обновлённый перечень вошли не только маршрутные такси, но и полноразмерные автобусы.
В самом концерне подтвердили, что ведут разработку и изготовление транспорта, оснащенного системами автоматизированного вождения, однако точные сроки появления таких машин на регулярных маршрутах не обозначили.
Внедрение беспилотного пассажирского транспорта будет происходить ступенчато, по мере накопления опыта его распространения на коммерческом транспорте и совершенствования законодательства. Примечательно, что грузовое направление у «Камаза» уже работает в рамках ЭПР с 2023 года. Беспилотные грузовики концерна сегодня задействованы на трассах М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток».
Отдельной вехой стало выполнение первой международной беспилотной грузоперевозки, которую осуществили именно машины «Камаза». Рейс между Россией и Казахстаном состоялся в мае 2026 года, что подтвердило техническую готовность разработок к трансграничной эксплуатации.
Логика развития проекта позволяет предположить, что пассажирские версии будут проходить аналогичный путь: от тестовых режимов к коммерческой эксплуатации, но только после тщательной отработки всех систем безопасности и утверждения регламентов.
Ранее руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков обнародовал данные, которые наглядно демонстрируют тектонические сдвиги на рынке легкового такси в России. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
