Использование топлива экологического класса Евро-3 в автомобилях с турбированными двигателями приводит к прогрессирующему износу ключевых узлов автомобиля, а первые серьёзные последствия проявляются при пробеге от 10 тыс. километров. Об этом рассказал эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
Основной удар низкосортного горючего принимают на себя система нейтрализации отработавших газов и компоненты непосредственного впрыска. По словам специалиста, уже после 10 тыс. километров на топливе Евро-3 в моторе запускается цепная реакция, при которой моторное масло теряет свои свойства быстрее положенного срока, в камере сгорания образуется нагар, а каталитический нейтрализатор начинает деградировать.
На дизельных машинах и современных бензиновых моделях, оснащенных сажевыми фильтрами, этот элемент также подвергается ускоренному засорению.
Кроме того, повышенная концентрация монометиланилина и ароматических углеводородов, характерная для бензина стандарта Евро-3, провоцирует интенсивное загрязнение форсунок и топливного насоса высокого давления. Эти компоненты чувствительны к качеству горючего и выходят из строя при систематической заправке топливом с высоким содержанием примесей.
Эксперт порекомендовал автомобилистам перед каждой заправкой интересоваться у сотрудников АЗС документацией на реализуемое топливо. Эти сведения обязаны предоставлять потребителю по первому требованию. Такой подход позволяет избежать случайной заливки горючего устаревшего экологического стандарта в двигатель, рассчитанный на Евро-5 и выше.
