Ещё недавно тротуар был территорией пешеходов — местом, где сама мысль о ДТП казалась абсурдной. Но реальность текущего года вносит свои жесткие коррективы. Статистика Госавтоинспекции заставляет вздрогнуть: количество аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) выросло почти на 37% по сравнению с прошлым годом. За восемь месяцев — более трёх тысяч происшествий. Так и вышло, что Москва, с её бесконечным потоком арендных самокатов, стала лидером по количеству таких происшествий.
Дети, собаки и разбитые подбородки: цена чужой скорости
За сухими сводками Минтранса и ГИБДД скрываются истории, от которых сжимается сердце. Они случаются не где-то в далеком мире, а прямо здесь — в парке «Фили», на улицах Казани, Красноярска, Новой Москвы. Об одной из таких историй RT рассказала мама пятилетней девочки. Ребёнок отошёл на два шага, и в эту секунду на него налетел электросамокат с двумя взрослыми парнями. Итог — рассеченный подбородок, сильный испуг и... травля в интернете.
Мать, посмевшая возмутиться, получила шквал агрессии: «Сама не следила!», «Мелкая под колеса кинулась!».
Или, например, в Казани электробайкер сбил коляску с младенцем и просто уехал, в Красноярске погибла собака, а в Новой Москве двое детей на одном самокате вылетели на встречку под машину — один погиб на месте. Девушку в Долгопрудном мужчина на самокате ударил по голове лишь за то, что она не услышала его сигнал в наушниках. Полиция до сих пор не нашла его. Это уже не просто нарушения — это настоящая война на тротуарах, где пешеход оказывается беззащитным перед лицом наглости и скорости.
Почему они уходят от ответственности?
Возникает закономерный вопрос: почему это стало возможным? Ответ кроется в самой природе электросамоката. Чтобы управлять этим устройством, не нужно получать водительские права, не нужно изучать правила дорожного движения, не нужно проходить медкомиссию. Достаточно просто взять самокат, нажать кнопку — и понестись вперед.
Эта иллюзия вседозволенности развязывает руки. Если нет прав, то и терять нечего. Сбил кого-то? Уехал. Через пять минут ты уже далеко, и совесть, если она была, остается где-то позади. Пешеходы, доведенные до отчаяния, начали стихийную самооборону: фотографируют нарушителей, особенно тех, кто едет вдвоем, и отправляют снимки в кикшеринговые компании.
Штрафы за такое нарушение достигают 100 тысяч рублей, и это хоть какая-то мера. Но в ответ самокатчики начали заклеивать номера и обвинять пешеходов в «доносах». Это порочный круг, где культура уважения на дороге подменяется борьбой за выживание.
Время собирать камни: что дальше?
Ещё в 2020 году, когда в СПЧ только начинали поднимать эту тему, в причастных ведомствах отвечали:
«Статистики нет, значит, и проблемы нет».
Теперь статистика есть, и она ужасает. 51 погибший за год — это цена нерасторопности. Людям дали скоростные средства передвижения, но не создали инфраструктуру и не потребовали элементарной подготовки к вождению. Так что пора признать: тротуар — это не гоночная трасса. Это место, где дети учатся ходить, а старики гуляют. И пока порядок в правилах и ответственности не будет наведен, война на асфальте будет продолжаться, унося все новые жизни. Мягкость здесь неуместна — нужны жесткие решения.
